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2007
Endergebnis 2007
Die interne Clubwertung brachte folgende Ergebnisse:
- Hermann Tratnik, kein Clubbeitrag 2008
- Hans Kidery, 30 % Clubbeitrag 2008
- Helmut Huber, 50 % Clubbeitrag 2008
Gesamtsieger ist wieder Manfred Loy, er erhält den ausgelobten Preis:
;)
Damit endet das Rätselspiel des AVCA nach 6 Jahren. In dieser Zeit wurden 108 Fahrzeuge angeboten, die Zahl der richtigen Antworten war unterschiedlich. Vom Club war Hermann Tratnik mit Abstand der Erfolgreichste, aber wen wundert dies.
Der absolute "Roi" aber war Manfred Loy, leider kein Clubmitglied des AVCA. Manfred war seit 2003 mit bei den Rätsellösern und hat von den in dieser Zeit gezeigten 96 Fahrzeugen 92 richtig erkannt. Wirklich eine bemerkenswerte Leistung zu der wir ganz herzlich gratulieren.
Ich danke den vielen Ratern für Ihre Treue und Ihr Interesse über die Jahre und für diejenigen, die oft gemeint haben, das Rätsel sei zu schwer eine fast unlösbare Frage: wie viel kW hat dieser erste Wiener Omnibus???
Übrigens: damit der harte Kern nicht aus der Übung kommt, hier ein beachtlicher Oldtimer.
Wer es nicht weiß und die Antwort haben möchte schickt mir ein E-Mail. Jetzt ist aber endgültig Schluss. Herzliche Grüße an die große Rätselgemeinde von
Michael Matheis
Auflösung: STOUT, Bj. 1935, Dearborn, USA, „ Scarab“, V8-Motor ( Ford ) 3.5 Liter, 90 PS, Heckmotor, Räder unabhängig an Querlenkern und Oleo- Federbeinen aufgehängt, Völlig flacher Unterboden, seiner Zeit um Jahrzehnte voraus, aber $ 5000.- teuer!!!
Anmerkung: Michael Matheis wurde vom Vorstand des AVCA doch noch überredet, das Rätsel - in leicht modifizierter Form - weiterzuführen!
Die Auflösung der Fotos im Jahr 2007
 | Rolls Royce Siver Ghost, 7,4-Liter-Sechszylinder, Bj. 1910 |
 | Peugeot vis-a-vis, Bj. 1892, ausgeliefert an den Bey von Tunis. 2-Zylinder V-Motor im Heck, von Panhard übernommen, 566 ccm, 1.3 PS |
 | Peugeot 183 Cabriolet D, 1991 cm³, Bj. 1928 |
 | Autobus in Wien, Elektro-Chassis Lohner-Porsche, 1907 im Probebetrieb, wegen geringer Reichweite eingestellt. |
 | Jensen H Straight Eight, 4200 cm³, Bj.1939 |
 | Holden FX, 4-Zyliunder / Reihe, 2200 cm³, Bj. 1949 |
 | Messerschmitt KR 200, 1-Zylinder Zweitaktmotor, Bj.1956 |
 | Jaguar Vorläufer, Ende der 20er Jahre, von Swallow Side Car and Coach Building Comp. |
 | Omega-six, 6-Zylinder / Reihe, 2914 cm³, Bj.1928 |
 | Buick, 4-Zylinder / Reihe, ca. 2700 cm³, Bj. 1912 |
 | Jowett Javelin, 4-Zylinder Boxer, 1486 cm³, Bj. 1946 |
 | Nissan (Datsun), 4-Zylinder, ca. 500 cm³, Bj. 1932 |
 | Fiat 501 Torpedo, 4-Zylinder / Reihe, 1500 cm³, Bj. 1921 |
 | Franklin Airman , 6-Zylinder / Reihe, 4490 cm³, Bj.1933 |
 | Benz-Reiselimousine, 4-Zylinder / Reihe, 4850 cm³, Bj.1909 |
 | Bugatti T 15, 4-Zylinder / Reihe, 1327 cm³. B, 1911 |
 | Ruxton, Straight Eight, 5500 cm³, Bj. 1930 |
 | Chrysler G 70, 6-Zylinder / Reihe, 3293 cm³, Bj.1926 |
 | Studebaker Typ 55, 6-Zylinder / Reihe, 3600 cm³, Bj.1935 |
 | DKW Front, Cabrio, 2-Zylindermotorradmotor, 600 cm³, Bj.1931 |
 | Bentley Long Standard (Blue Lable), 6-Zylinder / Reihe, 6500 cm³, Bj. 1926 |
 | Mitsubishi Modell A,4-Zylinder / Reihe, 10 PS, ab 1917 |
 | Cadillac, Presidential Series, 16 Zylinder V-Motor, 7400 cm³, Bj. 1938 |
 | Aston Martin, erstes Modell der DB-Serie, 1948, lediglich 15 Stück erzeugt. |